Транспортное Управление Чикаго (CTA) — оператор общественного транспорта в Чикаго, штат Иллинойс, США, а также в некоторых его пригородах, включая поезда Чикагской «L» и автобусное обслуживание CTA. В 2022 году система перевезла 243 538 700 пассажиров, или около 913 300 в будний день по состоянию на третий квартал 2023 года.
CTA — это независимое правительственное агентство штата Иллинойс, которое начало работу 1 октября 1947 года после покупки и объединения транспортных активов Чикагской Компании Быстрого Транзита и системы трамваев Чикагских Наземных Линий. В 1952 году CTA приобрела активы Чикагской Автобусной Компании, находившейся под контролем основателя Компании Желтых Такси Джона Д. Херца, что привело к созданию полностью единой системы. Сегодня CTA является одним из трех сервисных органов, финансируемых Региональным Управлением Транспорта, и обслуживание CTA связано с пригородным железнодорожным транспортом Metra, а также пригородным автобусным обслуживанием Pace.
Операции
Графики недоступны из-за технических проблем. Дополнительная информация есть на Phabricator и на MediaWiki.org.
Ежегодная посадка пассажиров на автобусы и поезда CTA с 1988 по 2018 год[5]
Вход в штаб-квартиру CTA
Транспортное Управление Чикаго обслуживает Чикаго и 10 прилегающих пригородов. В 2011 году CTA предоставило 532 миллиона поездок,[6] что на 3 процента больше, чем в 2010 году, с ростом пассажиропотока до уровней, которые не наблюдались более 20 лет.[7]
CTA работает круглосуточно и в среднем будний день предоставляет 1,7 миллиона поездок на автобусах и поездах. В его распоряжении примерно 1800 автобусов, которые курсируют по более чем 140 маршрутам на общей протяженности 2230 миль (3590 км). Автобусы обеспечивают около миллиона пассажирских поездок в день и обслуживают более 12 000 обозначенных автобусных остановок. 1450 вагонов Чикагского Транспортного Управления курсируют по восьми маршрутам на 222 милях (357 км) путей. Его поезда обеспечивают около 750 000 клиентских поездок каждый будний день и обслуживают 145 станций в Чикаго и семи пригородах.[8]
В настоящее время CTA обеспечивает регулярное обслуживание в Чикаго и соседних пригородах Форест Парк, Эванстон, Скоки, Оак Парк, Саммит, Цицеро, Бервин, Норт Риверсайд, Роузмонт, Эвергрин Парк, Оак Лоун, Парк Ридж, Харвуд Хайтс, Норидж, Линкольн Вуд и Уилметт.
Сбор платы
Терминал Синей Линии в Международном Аэропорту О’Хара.
Центральная станция Фиолетовой Линии, Эванстон.
Вид на «L» с Адамс/Уобаш в Петле.
Перекресток на северо-западном углу Петли.
CTA принимает оплату с помощью карты Ventra, которую можно приобрести на одну поездку, безлимитный проезд на 24 часа (5 долларов), безлимитный проезд на 3 дня (15 долларов), безлимитный проезд на 7 дней (20 долларов), безлимитный проезд на 30 дней (75 долларов), одноразовый билет Ventra, бесконтактную кредитную или дебетовую карту и некоторые смартфоны. Безлимитные карты/билеты Ventra действительны только для одного пассажира. Автобусы CTA также принимают наличные. До трех детей до 7 лет могут ездить бесплатно с пассажиром, оплачивающим проезд.
У CTA множество бесплатных и льготных вариантов проезда для учащихся начальных, средних и старших школ, студентов колледжей и университетов, людей с ограниченными возможностями, пенсионеров и военнослужащих.
Наличные
Только в автобусах можно оплатить проезд наличными непосредственно в кассу. Требуется точная сумма, так как сдача не выдается. С 7 января 2018 года полная стоимость проезда на автобусе составляет 2,50 доллара, стоимость проезда для пенсионеров/инвалидов — 1,25 доллара, студенческий проезд — 0,75 доллара. Пересадки за наличные не предусмотрены. Ранее в некоторых турникетах на железнодорожных станциях принимались наличные, но эта функция была убрана в целях ускорения посадки. Наличные на железнодорожных станциях принимаются только в автоматах Ventra для покупки карт и билетов Ventra.
Транспортные Карты
CTA больше не продает Транспортные Карты. Все оставшиеся Транспортные Карты должны были быть использованы до 1 июля 2014 года.[9] Вместо этого CTA перешло на систему карт Ventra. Карту Ventra можно купить онлайн, в автоматах Ventra на станциях CTA, а также у авторизованных ритейлеров, таких как Walgreens, CVS Pharmacies и в местах обналичивания чеков.
Основная статья: Ventra
Ventra — это система электронной оплаты проезда для Транспортного Управления Чикаго и Pace, которая заменила систему автоматизированного сбора платежей Chicago Card и Transit Card. Ventra (предположительно латинское слово, означающее «ветреный», хотя настоящее латинское слово — ventosa)[10] была запущена в августе 2013 года, с полным переходом на систему, запланированным на 1 июля 2014 года.[11][12] Система оплаты Ventra включает несколько вариантов оплаты, в том числе бесконтактную умную карту на основе RFID, одноразовый билет или билет на день, также на основе RFID, любую личную банковскую кредитную или дебетовую карту с чипом RFID и совместимый мобильный телефон. Это включает Google Pay, Apple Pay и Samsung Pay.[13] Ventra управляется компанией Cubic Transportation Systems.[14]
Пассажиры, использующие Ventra, платят $2.25 за проезд на автобусе, $2.50 за проезд на железной дороге (кроме станции Blue Line O’Hare, $5). Люди с ограниченными возможностями и пенсионеры старше 65 лет платят $1.10 за автобус и $1.25 за железную дорогу. Школьники и студенты от 7 до 20 лет: действительно с 5:30 до 20:30 в школьные дни платят $0.75 в школьные часы и $1.10 в выходные и праздничные дни. Две пересадки в течение двух часов с начала поездки бесплатны. После этого считается, что начинается новая поездка, и с пользователя взимается новый тариф.
Бесконтактные платежи
Устройства чтения Ventra в автобусах и турникетах на железнодорожных станциях принимают бесконтактные платежи непосредственно с мобильных устройств. Пассажиры могут оплатить проезд PAYG ($2.50) прикосновением мобильных телефонов с Apple Pay, Google Pay и Samsung Pay или любой бесконтактной банковской картой с символом бесконтактной волны.[15]
Оборудование
Согласно требованиям Закона об Американцах с Ограниченными Возможностями 1990 года для всех операторов общественного транспорта в США, все автобусы CTA доступны, на каждом автобусе по запросу имеется пандус для людей, испытывающих трудности с подъемом по ступенькам, даже временно. Большинство станций CTA, которые они обслуживают, имеют лифты или пандусы для доступа клиентов с ограниченными возможностями. Все поезда доступны, либо через полностью ровную посадку, либо через пандус для преодоления разрыва в 3-4 дюйма.
Активный автобусный парк
Год Производитель и модель Длина Тип двигателя Номера Присвоенные гаражи Примечания
2006–2009 New Flyer
D40LF 40 футов (12 м) Дизель 1000–2029
(1030 автобусов) 74th, 77th, 103rd, Chicago, Forest Glen, Kedzie, North Park Старые модели в настоящее время выводятся из эксплуатации.
2008–2009 New Flyer
DE60LF 60 футов (18 м) Дизель-электрический гибрид 4000–4207
(208 автобусов) 103rd, Kedzie, North Park
2012–2013 New Flyer
DE60LFR 4300–4332
(33 автобуса) 103rd, North Park
New Flyer
D60LFR Дизель 4333–4399
(67 автобусов) North Park
2014 New Flyer
XE40 40 футов (12 м) Электрический 700–701
(2 автобуса) 77th
700 — 701 не использовались с 2021 года
2014–2019 NovaBus
LFS Дизель 7900–8349
(450 автобусов) 74th, 77th, 103rd, Chicago, Forest Glen, Kedzie
2019–2022 Proterra
Catalyst BE40/ZX5 Электрический 600–624
(25 автобусов) 74th, Chicago
2022– NovaBus
LFS Дизель 8350–8949
(600 автобусов) 77th, 103rd, Chicago, Forest Glen, Kedzie
Заменили все 6400-е и начали списание 1000-х
Началась третья партия поставок.